近日，國家生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告。該公告表示“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日起執(zhí)行，那么“國六”到底有哪些新規(guī)定呢？看了“小紅”為您整理的這篇文章就知道啦！

    什么是重型車國六？

    我國從2000年開始出臺機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，只有滿足標(biāo)準(zhǔn)的汽車才能出廠銷售。中國第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)簡稱為「國一」，以此類推。從「國一」到「國五」，我國的排放標(biāo)準(zhǔn)一直沿用歐洲的法規(guī)體系，排放標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)。重型車國六融合了歐標(biāo)和美標(biāo)的先進之處，并針對我國的實際情況提出了史上最嚴(yán)格的要求。

    實行辦法

    國六A標(biāo)準(zhǔn)：2019年1月1日起，國內(nèi)將正式提供新型燃油，也可稱作“國六標(biāo)準(zhǔn)燃油”，并于2020年7月1日起正式實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)第一階段。

    國六B標(biāo)準(zhǔn)：2023年7月1日起，全國范圍實施最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

    什么是國六A、B標(biāo)準(zhǔn)？

    A階段需要達到的數(shù)值為國五排放標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)值（過渡階段），而B階段才真正是國六排放標(biāo)準(zhǔn)（史上最嚴(yán)）。

    北京：2019年直接B階段

    7月14日，《中共北京市委北京市人民政府關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好北京市污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》明確提出：自2019年7月起，公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)實施重型柴油車國六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)；自2020年起，其余車輛實施國六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)。

    自2018年8月起，北京市內(nèi)將對柴油車氮氧化物排放進行檢測，并逐步開展遠程在線監(jiān)控。實施“記分制”管理，對超標(biāo)排放的柴油車，實施閉環(huán)管理，嚴(yán)厲查處。

    深圳：1月1日，國六A階段

    今年，深圳市發(fā)布了《深圳市人居環(huán)境委員會和深圳市公安局交通警察局關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（國六）的通告（征求意見稿）》。《通告》顯示，從2019年1月1日起，深圳市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型汽油汽車應(yīng)當(dāng)符合“國六”標(biāo)準(zhǔn)，柴油車政策目前還在制定中，預(yù)測大概在7月份左右。

    廣州：今年提供國六油，明年實行國六排放

    廣州政府發(fā)布的《廣州市人民政府關(guān)于印發(fā)廣州市環(huán)境空氣質(zhì)量達標(biāo)規(guī)劃（2016－2025年）的通知》中明確表示，截至2018年年底，廣州市內(nèi)全面供應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)油，新車準(zhǔn)入提高到國六標(biāo)準(zhǔn)；2019年初，開始實行國六標(biāo)準(zhǔn)。

    部分地區(qū)發(fā)布補貼政策

    一旦實施國六標(biāo)準(zhǔn)，國三以上標(biāo)準(zhǔn)車輛正常行駛必將受到影響，如今已經(jīng)有不少省市出臺政策鼓勵報廢不合排放標(biāo)準(zhǔn)的重型車。

    北京市就發(fā)布實施了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，報廢和轉(zhuǎn)出高排放老舊柴油貨車享受政府補助，現(xiàn)階段報廢補貼最高可達8萬元。

    杭州市環(huán)境保護局等五部門聯(lián)合印發(fā)了《杭州市國三柴油車淘汰補助實施細(xì)則》。符合條件的國三柴油車申請?zhí)崆疤蕴模罡呖裳a4萬元。

    同時，網(wǎng)上也曝出了深圳出臺的《深圳市老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法（2018-2020年）》。

    從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，老舊車型淘汰提前越多，可獲得的補貼額度也越高，國三柴油貨車最高可獲得9.5萬元補貼。據(jù)悉，上海、天津等地也聽說有提前報廢補助的消息，不過暫無官方資料。

    柴油車是我國機動車污染防治的重中之重，史上最嚴(yán)國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，有助于縮小我國與發(fā)達國家在機動車污染控制方面的差距，進一步改善空氣質(zhì)量、保護公眾健康。

責(zé)任編輯：盧金生