受到疫情沖擊的影響2020年1-12月汽車出口下滑有13%。從汽車出口結構來看，2020年出口表現較好的是貨車，出口量同比下降9%。2020年，歐洲市場份額增長突出，同比增長40%，出口量達到169506輛。

出口市場壓力逐步改善

中國國內車市從2017年以來走勢持續下行，負增長幅度不斷加大。但自2017年以來，中國汽車出口市場表現相對較強，2018年和2019年中國汽車出口都出現6%的正增長。受到疫情沖擊的影響2020年1-12月汽車出口下滑有13%。

圖表1：2007-2020年中國汽車整車出口走勢(單位：萬臺，%)

但2020年12月在汽車出口達到12萬臺，同比增長15%，出口市場壓力逐步改善。在前期13-15年世界經濟低迷下的劇烈下滑后，2016-2020年出口增速逐步企穩改善，目前的月度出口量維持在月均8-10萬臺左右水平。同時第四季度，汽車出口量同比增長15%，較前三季度出口幅度大幅改善。未來汽車出口發展仍有巨大空間。

圖表2：2020年中國汽車出口季度同比增速(單位：%)

從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現季節性特征，呈現夏季走高過山車的見頂回落走勢特征，但2020年改變為V型走勢。19年3-12月出口處于歷年的低位水平，20年車市出口開局較強，2-3月低迷，4月出口仍較強，但5-6月走勢異常低迷。在疫情下，2020年的7-12月出口相對國內走勢較強，形成國外較國內慢一步回暖的特征。

圖表3：2019-2020年汽車月度出口量走勢(單位：萬輛)

客車出口遭遇瓶頸

從汽車出口結構來看，2020年出口表現較好的是貨車，出口量同比下降9%，與乘用車和客車相比下降幅度最小。其中，其他貨車出口同比增長103%，實現翻倍。

但2020年客車出口表現不佳，客車總出歐亮同比下降37%。傳統和新能源客車出口都呈現低增長或付增長，說明我國客車出口遇到了瓶頸。

圖表4：2020年中國汽車出口結構及增速(單位：萬臺，%)

2020年我國新能源車出口量為222855輛，同比下降12%。在新能源車中，我國以乘用車出口為主，2020年出口量為220295輛，占新能源車出口總量的98.85%。而在乘用車中純電動車出口量高達193916量，為主要出口品種。

圖表5：2020年中國新能源汽車出口結構(單位：%)

歐洲市場出口需求增長

2017-2019年的出口是逐步回升的態勢，主要是非洲和歐洲的貢獻。2020年，歐洲市場份額增長突出，同比增長40%，出口量達到169506輛。

圖表6：2020年中國汽車出口地區情況(單位：輛，%)

2020年整車出口主要是沙特，墨西哥、埃及、美國等市場，俄羅斯市場和瑞典以及澳大利亞市場都表現相對較強，甚至比利時市場也成為增量的核心市場。總體看疫情對中國汽車市場出口帶來一定影響。但海外生產停頓導致中國對發達國家出口也有一定增量。

圖表7：2020年中國汽車出口TOP10國家(單位：輛)

中國新能源車出口主要增量是歐洲市場和北美市場，尤其是歐洲市場增量5萬臺，同比增長211%。西歐、北歐、中歐等市場增速都超過200%。

圖表8：2020年中國新能源汽車出口地區情況(單位：輛，%)

乘用車對沙特出口表現較強

2020年乘用車出口市場，對沙特的出口表現較強，整年累計出口87242量，同比增長80%，排在出口國別的第一位。

圖表9：2020年中國乘用車出口TOP10國家(單位：輛)

卡車出口市場近期總體表現一般，卡車出口2016年的下降仍較嚴重，2017-2019年的恢復表現也不很強，2020年表現的一般。這其中的下滑的是伊朗、阿爾及利亞等市場，越南、智利、菲律賓市場相對較好。

其中越南市場是中國卡車出口的核心主力市場，阿爾及利亞市場2020年快速萎縮，體現貨車出口海外市場仍不夠穩定。

圖表10：2020年中國客車出口TOP10國家(單位：輛)

更多數據請參考前瞻產業研究院《中國汽車整車制造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研等解決方案。