酸洗磷化電泳 汽車限購或助推新能源產業加速崛起
汽車限購或助推新能源產業加速崛起
近年來,我國汽車工業取得長足發展,汽車保有量也在逐年增長,機動車排放污染物對大氣的影響也越來越明顯,這些增長也引起了國家環保部、汽車制造業和廣大人們群眾的重視。由此,“限購”一詞多次被輿論推至風口浪尖,在汽車的利與弊雙重作用下,“限購”也多次上演了“狼來了”的故事。但“汽車限購”對新能源產業來說卻是個加速器,正推動著新能源產業的快速崛起。
機動車尾氣給城市與人民留下心頭之痛
據悉,目前的機動車尾氣中主要的排放氣體包括氮氧化合物、碳氫化合物等,這些化合物氣體已經成為城市空氣污染的主要來源之一。
數據顯示,近年來的成都機動車保有量平均增長率達到14.4%,僅去年成都就新增汽車38萬輛,使成都市機動車保有量在2012年底達到304萬輛,并且每天還在以1000-1500輛的速度增加。
如此龐大的機動車數量,給成都帶來的不僅是交通擁堵問題,還有中心城區的空氣污染。據成都市環境空氣質量公報,成都市大氣污染已由煤煙型污染向揚塵、煤煙、機動車混合型污染轉變,機動車排放對成都市環境空氣質量的影響越來越大。
機動車數量大,排放的尾氣多,這就是今年1至2月份,四川先后出現的兩次大范圍嚴重霧霾污染天氣的原因所在。據四川環境監測總站專家測算,在四川兩次霧霾天氣過程中,成都市上空平均每天飄浮著相當于791.7噸的污染物;今年1月,全國先期發布PM2.5等監測指標的74個城市中,成都市空氣質量綜合指數排57位。
同時,按照國家環境空氣質量新標準評價,成都市2012年達標天數僅42%,PM2.5超標現象嚴重。
針對日益嚴重的機動車尾氣污染問題,成都市環保專家解析了大氣顆粒物的來源,解析結果表明:機動車對PM10和PM2.5的直接貢獻達到10%以上。機動車尾氣污染問題已悄然成為人們心頭的難言之痛。
限購反向刺激新能源產業加速前進
面對嚴重的尾氣污染問題,環保專家建議:大力發展公共交通,推廣新能源汽車,提高燃料品質。
十八大報告中指出,堅持走新型工業化發展道路,發展低碳經濟、循環經濟,樹立綠色發展理念。
目前瘋傳的限購政策,促進一些汽車生產商考慮產業升級問題,不斷利用技術優勢、政策優勢的作用,不斷突破新能源車、新能源燃料等技術難題,從整個新能源產業上來控制空氣污染問題。
據悉,目前我國新能源汽車零部件已形成完整的產業鏈,電機、電控、車身等技術優勢明顯,動力電池、驅動電機、電子控制和系統集成等關鍵技術日漸成熟,部分技術處于國際先進水平。
“提高燃料品質,勢在必行,油品是制約機動車排氣減排的關鍵因素之一。”成都市環科院大氣環境研究所所長張普坦言,更高的油品標準在含硫量、苯含量、烯烴含量等影響機動車排氣的因素上都大大降低,提升油品標準和質量能直接消減機動車排氣污染物的排放量。
中國汽車技術研究中心某研究員也稱,未來不僅要繼續控制汽車排放,更要提升其它機動車和非道路機械的污控水平,而直接的方法就是從能源、零部件等源頭上控制。
面對汽車限購的趨勢,新能源產業迎合了人們需求,至少在污控方面是占有絕對優勢,隨著時間的推移,人們對新能源產業的需求也會日益增加;針對怎樣做才能發展好新能源汽車產業這一問題,業內專家還給出了從國家層面提戰略性新興產業長期規劃、抓好電池生產污染控制和道路體系建設等方面的建議。
業內人士預測稱,限購政策傳言或在一定程度會提升汽車產業的升級換代,促進汽車新能源發展,這也將從側面促進新能源產業發展。