翻看濰柴上半年業績表：發動機產銷30萬臺，創歷史最高；匯總營業收入1048億元，同比增長75%，利稅63.7億元，同比增長80%。市場尚未恢復景氣，濰柴為何能領跑行業？濰柴的博杜安產品為何能打入對發動機技術、環保要求最嚴苛的美國市場?濰柴的“動力”何在？

濰柴董事長譚旭光

    濰柴董事長譚旭光說，要邁向行業頂端、打造新動能，秘訣只有一個：創新。擊敗行業巨頭裝上美國渡輪的，是濰柴研發的最先進船用發動機博杜安M26.3；支撐上半年業績的主打產品WP13等型號發動機，也都是濰柴自主研發的頂尖產品，國內售價比進口發動機還貴10%，客戶提貨要排三四天的隊。高投入近10年來，濰柴用于研發的投入累計達到150多億元，平均每年的研發投入占比，達到國際一流企業水準。

濰柴架構示意圖

    高平臺

    目前，濰柴已在美國、法國、德國、意大利等建立全球協同研發中心，與110多家上下游企業形成了以濰柴為中心的產業鏈眾創平臺。今年，濰柴還將在德國阿莎芬堡、美國芝加哥、日本東京三地建立創新中心，與麻省理工學院、亞琛工業大學、東京大學搭建校企合作研發平臺。

    高薪酬

    “我們要建立屬于自己的全球技術專家團隊。”譚旭光說。在今年7月份舉行的濰柴科技創新獎勵大會上,譚旭光當場宣布，拿出1億元獎勵科技創新項目、提高研發、工程技術人員的收入。漲薪后濰柴研發技術人員平均年收入，將成為國內同行業最高。同時，濰柴還從研發團隊中聘任7名“濰柴科學家”和8名青年科學家，被稱作“在科技領域仰望星空的濰柴人”。他們的年薪，遠遠高于譚旭光和相當一部分集團高管。業內人士評價：濰柴科學家的設立，意味著科研人員職業發展通道這一普遍性問題，在濰柴已完全打通。(大眾日報)